Spomnim se časov, ko je bila vsaka dirkalna igra, ki ni bila Gran Turismo, na PlayStationu 3 sprejeta z mešanico upanja in skepticizma. Je to končno tista, ki bo ponudila nekaj drugačnega? Ferrari Challenge Deluxe je bil eden takšnih naslovov, ki je obljubljal osredotočeno, puristično izkušnjo z eno samo, a zato toliko bolj legendarno znamko. Hvala ekipi Konzolka, ki mi je v roke potisnila tole rabljeno klasiko in mi omogočila, da preverim, ali se rdeči konjiček po vseh teh letih še vedno drži steze. Preizkusil sem jo seveda na njeni originalni platformi, konzoli Sony PlayStation 3, in moram priznati, da so me nekateri vidiki presenetili.
Kaj pomeni rabljena igra pri Konzolku?
Preden se potopim v vonj po zažganih gumah, je pomembno pojasniti, kaj sploh pomeni, ko v roke primete rabljeno igro iz Konzolka. To ni nakup z bolšjega trga, kjer upate na najboljše. Vsaka rabljena igra gre skozi strog postopek preverjanja, kjer se tehnično osebje prepriča, da vse deluje brezhibno – od nalaganja do zadnjega izziva v igri. Najboljši del? Garancija. Medtem ko imajo nove igre enoletno garancijo, Konzolko na vse rabljene igre ponuja kar dve leti garancije. To je večja varnost za nižjo ceno. Cenovno so rabljene igre bistveno ugodnejše, kar omogoča lažji dostop do premijskih naslovov. Poleg tega je igralna izkušnja identična novi igri na ploščku ni nobenih shranjenih podatkov prejšnjih lastnikov. Edina razlika je odsotnost originalne folije. Ko igro zaključite, pa jo lahko znova prinesete v menjavo in s tem znižate ceno svoje naslednje gamerske avanture, ne glede na to, ali je nova ali rabljena.
Dobrodošli v svetu rdečih
Ferrari Challenge Deluxe je simulacijska dirkalna igra, ki jo je razvil studio Eutechnyx, znan po svoji predanosti realističnim dirkačinam. Igra se osredotoča izključno na vozila znamke Ferrari in poskuša poustvariti občutek tekmovanja v resnični seriji Ferrari Challenge. Če bi jo moral primerjati, bi rekel, da je nekje med tehnično natančnostjo serije Gran Turismo in nekoliko bolj dostopnim, a še vedno zahtevnim pristopom iger, kot je bil Race Driver: Grid. Ne pričakujte arkadnega divjanja v slogu Need for Speed. To je igra, kjer je poznavanje steze, pravilno zaviranje in nadzor nad plinom ključnega pomena za uspeh. Igra je v osnovi izšla leta 2008, različica Deluxe pa je sledila kot cenovno ugodnejša ponovna izdaja, ki je vključevala nekatere popravke in dodatke.
Upravljanje zverine
Tukaj se loči zrnje od plev. Ferrari Challenge Deluxe je neizprosen. Igra od vas zahteva, da se naučite vsakega avtomobila posebej, saj se F430 Challenge vozi popolnoma drugače kot denimo klasični 250 GTO. Občutek na analogni palički je sprva morda nekoliko trd, a ko se navadite na fizikalni model, postane vožnja izjemno zadovoljujoča. Vsak ovinek je izziv. Spomnim se dirke na Monzi, kjer sem z modelom FXX poskušal prehitro odpeljati Parabolico. Avto mi je v trenutku odneslo in znašel sem se v pesku, medtem ko je celotna kolona švignila mimo. To ni bila napaka igre, ampak moja. Igra te kaznuje za vsako malenkost, a te hkrati nagradi z občutkom neverjetnega dosežka, ko končno odpelješ popoln krog. Sistem napredovanja je vezan na tekmovanja, kjer z zmagami odklepate nove avtomobile in steze.
Pod pokrovom motorja
Za vse, ki razmišljate o nakupu, je tukaj nekaj ključnih informacij. Glavna kariera, imenovana Challenge Mode, vam bo po podatkih s portala HowLongToBeat.com vzela približno 30 ur, da jo v celoti osvojite. Igra ponuja tudi spletno večigralstvo za do 16 igralcev, kar je bila za čas izida na Sony PlayStation 3 precej impresivna številka. Za spletno igranje je bila seveda potrebna naročnina na PlayStation Network. Lokalnega večigralstva z deljenim zaslonom žal ni, kar je manjša pomanjkljivost. Igra ponuja različne težavnostne stopnje in številne asistence (pomoč pri zaviranju, nadzor oprijema), ki jih lahko poljubno vklapljate in izklapljate, kar omogoča prilagoditev izkušnje tako začetnikom kot izkušenim virtualnim dirkačem.
Starodobnik z nekaj praskami
Grafično je igra za naslov iz leta 2008 na konzoli Sony PlayStation 3 videti solidno. Modeli avtomobilov so izjemno podrobni in ljubeče poustvarjeni, kar bo navdušilo vsakega ljubitelja Ferrarijev. Tudi zvok motorjev je avtentičen in močan. Po drugi strani pa so okolice in steze nekoliko bolj puste in manj živahne v primerjavi s takratnimi velikani žanra. Med igranjem sem opazil občasno padanje sličic na sekundo, še posebej, ko je bilo na zaslonu veliko avtomobilov hkrati. Kljub temu pa tehnične pomanjkljivosti niso nikoli tako moteče, da bi uničile izkušnjo. Igra ima PEGI rating 3, kar pomeni, da je primerna za vse starosti, saj ne vsebuje nasilja ali neprimerne vsebine.
Koliko krogov je še ostalo?
Poleg obsežne kariere igra ponuja še arkadni način, posamične dirke in vožnjo na čas, kar podaljša njeno življenjsko dobo. Največjo vrednost za ponovno igranje prinaša prav zahtevnost. Obvladovanje vseh avtomobilov na vseh stezah je dolgotrajen proces, ki zahteva predanost. Za igro sta izšla tudi dva DLC paketa, ki sta dodala nove avtomobile in steze, kot je legendarni Nürburgring. Ker gre za rabljeno Deluxe izdajo, je vredno preveriti, ali so ti dodatki morda že vključeni na ploščku. Lovci na trofeje bodo imeli polne roke dela, saj igra ponuja kar nekaj zahtevnih izzivov.
V ciljni ravnini
Ferrari Challenge Deluxe je igra za specifičen krog igralcev. Če ste ljubitelj znamke Ferrari in iščete zahtevno, simulacijsko izkušnjo na svojem Sony PlayStation 3, potem je to naslov za vas. Če pa pričakujete arkadno zabavo in raznolikost vozil, se raje ozrite drugam. Igra je kot star, a dobro ohranjen Ferrari – zahteva spoštovanje in potrpežljivost, a ko jo obvladate, ponudi nepozabno vožnjo.
Če niste prepričani, ali je ta nivo simulacije za vas, vam v Konzolku ponujajo pametno rešitev. Igre si lahko pred nakupom tudi izposodite in jih brez tveganja preizkusite. Ko pa boste z igro opravili, ne pozabite na njihov sistem menjave – prinesite svoje stare igre in si zagotovite popust pri nakupu novih. Njihova trgovina v ljubljanskem BTC-ju ponuja največjo izbiro iger v Sloveniji, od najnovejših hitov do retro klasik.
